Современное оборудование для шахт

Многообразие вулканизационных прессов, выпускаемых сегодня, обусловлено  различием условий, в которых будут работать прессы и, соответственно, предъявляемыми  к вулканизаторам требованиями.  Таким образом, учитывая производственные условия, каждый пресс вулканизационный имеет свою область использования.

Основными характеристиками  вулканизаторов являются температура и давление.  Кроме этого главными факторами, определяющими конструкционное исполнение оборудования, выступают  вес элементов, простота исполнения, прочность и надежность.  Такие требования объясняются  не только условиями эксплуатации, но и необходимостью перемещать, монтировать и демонтировать вулканизационное оборудование вручную.

Чтобы сократить время производственного простоя конвейерных лент, которое может быть вызвано длительным сроком вулканизации, нагревательные элементы могут оснащаться каналами принудительного охлаждения.  В качестве охлаждающей среды может быть использована вода или сжатый воздух.  Наиболее часто для охлаждения используется вода. Такой процесс охлаждения в среднем составляет 15 мин. Что в 3-4 раза  меньше временного промежутка, потраченного на охлаждение при помощи сжатого воздуха. С учетом заказа, прессы для вулканизации конвейерных лент могут дополнительно комплектоваться инструментами для разделки и стыковки лент, а также запасными запчастями.

Одним из  востребованных транспортных механизмов на  промплощадках, горнодобывающих предприятиях, предназначенных для транспортирования  грузов и оборудования по рельсовым путям, являются вагонетки шахтные. По своей конфигурации вагонетки различаются  на вагонетки с донной разгрузкой, боковой и с глухим кузовом.

При выборе того либо иного вида вагонеток, основными предъявляемыми требованиями являются: удобство загрузки и разгрузки, достаточная устойчивость, простота очистки и ремонта, наиболее меньшие размеры кузова при данной вместимости и минимальное сопротивление при движении по рельсовым путям.

Основными составляющими вагонеток являются кузов, рама, сцепные устройства и колесная пара. Самым металлоемким элементом является кузов, изготавливаемый из листового железа. Как правило, кузова вагонеток типа ВГ и УВГ  изготавливаются с полукруглым днищем. ВДК, ВД и ПС – трапециевидной формы с открывающимся дном.  Рама – это несущая часть, предназначенная для восприятия  нагрузок  от кузова и груза. Воспринимая  динамические удары и толчки, рама должна быть необычайно прочной и жесткой, обеспечивая надежность всей конструкции.  Для соединения локомотива и отдельных вагонеток в поезд используются сцепные устройства. Чаще всего это вращающиеся или  автоматические сцепки.